A juicio de la Directiva del Club, la invitación a visitar el Cristo Redentor con autos antiguos era un reto muy grande, ya que significaba llegar con vehículos, algunos con más de 70 años de antigüedad, a una altura extrema y por un camino que se desconocía cual era su real estado, pero que muchos socios recordaban como muy complicado y teniendo presente que el último tramo del camino es de tierra, tal como se inició a fines del siglo XIX -como un sendero para mulas que debían trasladar a viajeros entre Las Cuevas (Argentina) y Laguna del Inca (Chile) antes de la inauguración del túnel del tren en 1910-. La opinión de la ruta la otorgaron dos socios,  Willem y Pablo, quienes la recorrieron con anticipación en auto moderno, informando que se encontraba en aceptables condiciones, no obstante había que subir con precaución tanto para el cuidado de los vehículos como el de sus pilotos - por la “puna” (falta de oxigeno). Con estos antecedentes, los socios del club decidieron aceptar el reto e iniciar el proceso de organización del evento y puesta a punto de las máquinas para cumplir la hazaña.

Y así fue como el día 5 de marzo de 2004 pilotos, co-pilotos y automóviles, iniciaron la hazaña. La salida de Valparaíso y Viña del Mar, se programó a las 17 hrs. de forma de llegar al Hotel Plaza en Los Andes a una hora prudente, previo encuentro, como es habitual, para salir en caravana y así auxiliarse mutuamente ante cualquier eventualidad.  Buena idea, ya que a la altura de La Cruz el Oldsmobile 1939 de Roberto, a quien acompañaba Iván presentó golpes en una biela que determinó dejar el coche en el fundo de Pablo, quien esperaba ahí en su Ford Club Coupé 1930 junto a Humberto en su camioneta Chevrolet Apache 1959. Como estos últimos no contaban con co-pilotos, Iván y Roberto se distribuyeron en estos segundos vehículos. También llegó al fundo de Pablo la flamante camioneta Chevrolet 1949 de Lars y su co-piloto, arribando con alguna dificultad, echando humo y con problemas en sus frenos, problemas que fueron reparados y pudo continuar la marcha.

El resto de los integrantes conducían con normalidad arribando al tradicional Hotel Plaza a las 20 hrs. Después de estacionar los coches en el patio interior y registrarse, los participantes se juntaron en el comedor para departir y planificar el día siguiente, determinando salir del Hotel a las 6:00 horas de la mañana siguiente.

Llegada esa hora, se inicio el ascenso. Gran parte de la subida a Juncal , Hotel Portillo y los Libertadores se efectuó de noche, pero sin contratiempo, solo se observó devolverse al Vice en su camioneta Ford T de 1927, lamentando esta deserción ya que este noble modelo de la industria Ford, tiene una extraordinaria presentación. En el trayecto también abandonó la camioneta Chevrolet 1949 de Lars, ahora por problemas eléctricos insuperables en ruta, trasladándose los pilotos y co-pilotos al Mercedes Benz 1968 del Presidente del Club, que los recogía como padre a sus hijos.

Todo el resto arribó a Los Libertadores pasadas las 8:00 de la mañana en donde se nos unieron dos socios del Club de Automóviles Antiguos de Chile, sede Santiago, Jesús y Juan Enrique, el primero en un Delahaye Super Sport, 1934 y el segundo en un Triumph Spitfire1976, ambos coches deportivos en excelentes condiciones.

Luego de algunas formalidades con extranjería y Aduana chilena, los que con la ayuda de la Municipalidad fueron mínimas y expeditas, se dio comienzo a la ascensión de los últimos 1.000 mts. y sin duda la parte más complicada del trayecto .

Esta antigua ruta de tierra, nace al costado del conocido camino internacional poco antes de ingresar a la boca del lado chileno del Túnel.  El camino es sinuoso, con curvas muy cerradas, fuertemente inclinado, pero transitable con cuidado. Desde luego vialidad había hecho su trabajo, nivelando y emparejando lo mejor que se pudiera.  La ascensión se efectuó en día despejado, con el amanecer que mostraba las cumbres nevadas e iluminadas con el sol que se levantaba desde el sector argentino, los coches avanzaban en caravana, algunos distanciados, pero sin abandonos, a pesar de ser el tramo más difícil.   En pocos minutos se suben los 1.000 mts. finales y con solo mirar hacia el lado chileno se aprecia la descomunal subida que parece una gigantesca serpiente recostada en el faldeo cordillerano.  

Los primeros en hacer cumbre fueron  Humberto e Iván en la clásica Chevrolet Apache 1959 que se comportó, según Iván, como que circulara en la Av. Perú de Viña del Mar.  En estricto rigor  quien marchaba primero era Pablo y Roberto, en un extraordinario Ford Coupé 1930, que subía como araña y a una velocidad increíble, sin embargo se detuvo a pocos metros de la cumbre para retirar piedras del camino y de esta manera facilitar el ascenso del resto, momento aprovechado por la Chevrolet Apache 1959 para superarlo.

El resto se fue integrando uno a uno, con diferencia de pocos minutos, aunque sin duda alguna el momento más emocionante fue observar la llegada de Carlos y su hijo Carlos Jr. en su Ford T , 1927, rojo, que arribó a la cumbre con tanta velocidad que bien podría haber continuado hasta los 8.000 mts. de altura según algunos.

La bajada se efectuó por el lado Argentino, ruta que no tiene tanta pendiente y se encontraba igualmente en buenas condiciones. Al retomar la ruta internacional, ahora en la República Argentina, regresamos a Chile por el túnel internacional para reunirnos nuevamente en Los Libertadores.

A esta hora ya circulaban muchos coches en ambas direcciones así como buses internacionales, llamando la atención estos automóviles, la mayoría de ellos auténticas “burritas” que venían de los 4.000 mts., esto les parecía asombroso y solicitaban fotografiarse junto a ellos.